低门槛的专业赛车运动大庆今日新闻!体验吉利汽车“超吉联

对于国内的有车一族来说,赛车这项运动给他们留下的传统印象都是激烈、刺激,同时还有尖端和昂贵,这也就意味着这项高门槛的运动并非适合所有人。但是对于那些喜爱赛车,但又担心难以企及的人来说,就真的只能坐在看台上远远观望了吗?不!吉利汽车给出了另一个答案!


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吉利汽车投身赛车运动已经有相当长的时间,不仅举办了FIA F4、CFGP中国方程式大奖赛等场地赛事,还参加了环塔、丝绸之路以及达喀尔等拉力赛事,已经累积了相当丰富的经验。为了能够进一步拉近普通消费者与汽车运动的距离,吉利汽车开展了吉利帝豪GL“超吉联赛”。


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吉利“超吉联赛”所面向的是所有人!对,是所有人!只要你会开车,吉利可以提供一站式服务,包括国家级&国际赛道练习、赛车驾照培训考试、各级赛事的参赛,而今年“超吉联赛”最终的六名优胜者还能够前往全世界车迷心目中的“圣地”——德国纽伯格林北环参加体验之旅。


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而在赛车方面,“超吉联赛”同样展示出了其亲民的一面。所有赛车均由吉利帝豪GL改装而来,相比于量产车,帝豪GL赛车采用了造型更有张力的前后包围套件,除了能够让整车看起来更有赛车的味道,更重要的是能满足赛车进气和散热的需求。车内则为了减轻赛车的重量,拆除了一切与驾驶无关的部件,包括所有内饰和后排座椅,转而装上了经过中国汽联认证的防滚架,前排也换上了包裹性更好的赛车座椅以及四点式安全带。


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赛车的动力系统采用的是和量产车型相同的1.4T发动机,最大输出104kW/235Nm,仅仅针对进气和排气系统做了优化。与之匹配的变速箱为6MT变速箱,而非量产车上的CVT。此外,赛车还升级了绞牙避震、轻量化轮毂、半热熔胎以及更适合赛道的刹车系统。


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帝豪GL赛车实际开起来的感受和普通的量产车还是有很大的不同。令人印象最深的还是排气管爆发出来的轰鸣,从着车的那一瞬间开始,心跳就随着发动机声浪渐渐加快。发动机的动力输出并不暴躁,反而非常线性,给人的感觉更像是一台自然吸气发动机。这一点也符合“超吉联赛”面向全民的定位,过于强大的动力反而会增加掌控赛车的难度。


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悬挂系统当然会比量产车要硬的多,虽然遇到路面的起伏车身会有明显的跳动,但是在弯道中悬挂对于车身有力的支撑给人非常充足的信心。在通过连续弯时,车辆依然能够保持非常稳定的姿态。半热熔胎的抓地力表现同样不错,而且轮胎从响胎到推头整个过程是渐进性的,驾驶者对于车辆的极限能够有清楚的感知。这一点对于刚刚开始接触赛车的人来说,一方面能够更安全地在赛道驾驶,另一方面也能帮助其更好地掌握赛车在弯道中的临界点在哪里,从而提升驾驶水平。


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今年“超吉联赛”把总决赛设在了浙江宁波国际赛道,这条赛道也是吉利集团旗下的铭泰体育投资修建的,可以说是在自己家里完成最后一战。而吉利集团副总裁杨学良先生在赛后也接受了媒体的专访。


问:吉利汽车未来对于汽车运动有哪些规划?


杨学良:吉利成立汽车运动部的时间并不是很长,但是投身汽车运动推广已经有很多年了。包括方程式比赛、超吉联赛等等,随着技术水平和产品品质的提升,吉利希望能够在国际舞台上去参加一些赛事,引入成熟的团队和经验,并且从主机厂的角度加强规划,所以成立了汽车运动部。今年吉利不仅组织参加了超吉联赛,还有WTCR世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛。


现在吉利集团对于汽车运动有几个想法:


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